Dopravní zatížení dálnice D6 bylo stanoveno na základě výsledků celostátního sčítání silniční dopravy z roku 2005, které na silniční a dálniční síti České republiky zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic ČR v pravidelném intervalu 5ti let. Z výsledků zatím posledního sčítání z roku 2016 byly spočítány hodnoty intenzit provozu v následující výši:
Úsek | voz./den |
Praha - Pavlov | 29 500 |
Pavlov - Nové Strašecí | 17 000 |
Nové Strašecí - křižovatka sil. I/27 |
11 000 |
Křižovatka sil. I/27 - Bošov | 7 900 |
Bošov - Karlovy Vary | 10 700 |
Karlovy Vary západ, 2.st. | 25 500 |
Jenišov – Nové Sedlo | 16 500 |
Nové Sedlo – Sokolov | 15 600 |
Sokolov – Tisová | 11 500 |
Tisová – Kamenný Dvůr | 12 500 |
Kamenný Dvůr – Cheb-východ | 16 000 |
Uvedené hodnoty dopravního zatížení představují pouze stávající objemy přepravních vztahů, které jsou v současné době po silnici I/6 – D6 převáděny. Pokud se týká skladby dopravního proudu, prakticky v celém tahu bylo z celkového počtu zaznamenáno 25 – 30 % vozidel těžkých. Po dokončení trasy D6 lze předpokládat navýšení objemu (zvláště těžké dopravy), která přejde z dnes využívané trasy po dálnici D5 a dále po silnici I/21 do Chebu a k hraničním přechodů Pomezí a Vojtanov. Další významné navýšení intenzity dopravy může přinést využití přilehlého území ke komerčním účelům a plánovaná revitalizace pánevních oblastí severozápadních Čech.
stavební úsek | ÚPD | EIA | DUR | ÚR | DSP | SP | zahájení realizace |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Praha - Pavlov | Stavba byla zprovozněna v roce 2008 | ||||||
Pavlov - Velká Dobrá I. stavba | Stavba byla zprovozněna v roce 2002 | ||||||
Pavlov - Velká Dobrá II. stavba | Stavba byla zprovozněna v roce 2000 | ||||||
Velká Dobrá - Kamenné Žehrovice | Stavba byla zprovozněna v roce 1994 | ||||||
Kamenné Žehrovice | Stavba byla zprovozněna v roce 1988 | ||||||
Tuchlovice I. stavba | Stavba byla zprovozněna v roce 1987 | ||||||
Tuchlovice II. stavba | Stavba byla zprovozněna v roce 1988 | ||||||
Stavba byla zprovozněna v roce 1983 | |||||||
Nové Strašecí, přeložka II.a | Stavba byla zprovozněna v roce 1982 | ||||||
Nové Strašecí, přeložka I.b | Stavba byla zprovozněna v roce 1986 | ||||||
Nové Strašecí, přeložka II.b | Stavba byla zprovozněna v roce 1985 | ||||||
Nové Strašecí - Řevničov | Stavba byla zprovozněna v roce 2020 | ||||||
Řevničov, obchvat | Stavba byla zprovozněna v roce 2020 | ||||||
Krupá, přeložka | Stavba byla zprovozněna v roce 2024 | ||||||
Hořesedly, přeložka | 2023 | ||||||
Hořovičky, obchvat | 2023 | ||||||
Petrohrad - Lubenec | 2024 | ||||||
Lubenec - obchvat | Stavba byla zprovozněna v roce 2021 | ||||||
Lubenec - Bošov | Stavba byla zprovozněna v roce 2015 | ||||||
Knínice - Bošov | 2025 | ||||||
Žalmanov - Knínice | 2025 | ||||||
Žalmanov - Olšová Vrata | 2026 | ||||||
Karlovy Vary - Olšová Vrata | 2025 | ||||||
Soubor staveb Karlovy Vary, východ + západ, I. etapa | Stavba byla zprovozněna postupně v letech 1982 - 92 | ||||||
Karlovy Vary, západ, II. etapa | Stavba byla zprovozněna v roce 2007 | ||||||
Nové Sedlo - Jenišov | Stavba byla zprovozněna v roce 2010 | ||||||
Nové Sedlo - Sokolov | Stavba byla zprovozněna v roce 2012 | ||||||
Sokolov - Tisová | Stavba byla zprovozněna v roce 2011 | ||||||
Tisová - Kamenný Dvůr | Stavba byla zprovozněna v roce 2010 | ||||||
Kamenný Dvůr - křižovatka Y | Stavba byla zprovozněna v roce 2003 | ||||||
Cheb - obchvat, 2. stavba | Stavba byla zprovozněna v roce 1999 | ||||||
Cheb - obchvat, 1. stavba |
Stavba byla zprovozněna v roce 1997 | ||||||
Cheb–Pomezí, dostavba | 2028 - 2030 |
ÚPD - územně plánovací dokumentace |
EIA - dokumentace hodnocení vlivu stavby na životní prostředí |
DÚR - dokumentace k územnímu rozhodnutí |
ÚR - územní rozhodnutí (pravomocné) |
DSP - dokumentace ke stavebnímu povolení |
SP - stavební povolení |
Charakter stavby | Stavba | Kategorie | Délka v km | Zahájení | Dokončení | Zprůjezdnění |
---|---|---|---|---|---|---|
VO | Nové Strašecí Ia. přeložka | S24,5 | 2,75 | 1980 | 1983 | - |
VO | Nové Strašecí IIa. přeložka | S24,5 | 3,63 | 1979 | 1982 | - |
VO | Nové Strašecí Ib. přeložka | S24,5 | 6,5 - dvoupruh | 1985 | 1986 | 1986 |
VO | Nové Strašecí IIb. přeložka | S24,5 | 6,5 - dvoupruh II. část | 1982 | 1985 | 1985 |
VO | Tuchlovice I. | S24,5 | 1,5 - dvoupruh | 1984 | 1987 | 1987 |
VO | Tuchlovice II. | S24,5 | 1,7 - dvoupruh II. část | 1986 | 1988 | 1988 |
VO | Kamenné Žehrovice II. | S24,5 | 1,9 | 1988 | - | - |
Po roce 1989 byla hlavní pozornost zaměřena na dokončení úseku Praha - Kamenné Žehrovice a vybudování úseku Karlovy Vary - Cheb. Jako první byla po roce 1989 zprovozněna stavba Velká Dobrá - Kamenné Žehrovice (zprovozněna 1994), která umožnila odvést dopravu z obcí Velká Dobrá a Doksy. Následoval soubor staveb Pavlov - Kamenné Žehrovice, který byl zprovozněn v roce 2002. Poslední zbývající 10 km úsek Praha - Pavlov byl zahájen až v roce 2005. Po jeho dokončení došlo k významnému zlepšení životního prostředí v obcích Pavlov , Hostivice a Jeneč, které byly velmi zatíženy transitní dopravou. Tento úsek byl zprovozněn v prosinci 2008. Dálnice D6 se tak stala plnohodnotnou výpadovkou z města Prahy v celkové délce cca 30 km.
V Karlovarském kraji byla jako první zahájena výstavba obchvatu Chebu, který byl postupně dokončen v letech 1997 a 1999. Na obchvat Chebu v roce 2003 navázala zhruba 4,4 km dlouhá stavba Kamenný Dvůr - křižovatka Y.
Na tuto část dálnice navázaly celkem čtyři úseky od Jenišova po Kamenný Dvůr v souhrnné délce téměř 25 km. Tyto úseky byly zprovozňovány postupně v letech 2010 – 2012.
Velmi významnou stavbu se podařil zprovoznit v roce 2007. Jednalo se o dostavbu průtahu Karlovými Vary v délce 5,1 km, která umožnila odvést dopravu ze západní části města.
Další postup přípravy rychlostní silnice je zcela závislý na disponibilních finančních prostředcích z Fondu dopravní infrastruktury. Předpokládaný harmonogram dostavby rychlostní silnice je dostupný v sekci "Harmonogram výstavby".
Stavba | Kategorie | Délka v km | Zahájení stavby | Zprovoznění |
---|---|---|---|---|
Praha - Pavlov | R24,5/120 | 10,4 | 03/2005 | XII.08 |
Pavlov - Velká Dobrá, I. stavba | R24,5/120 | 2,9 | 05/1999 | 06/2002 - čtyřpruh |
Pavlov - Velká Dobrá, II. stavba | R24,5/120 | 2,8 | 05/1999 | 06/2001 - čtyřpruh |
Velká Dobrá - Kamenné Žehrovice | R24,5/120 | 6,2 | 1988 | podzim 1994 |
Nové Strašecí - Řevničov | R 25,5/100 | 5,6 | 12/2017 | 11/2020 |
Řevničov - obchvat | R 25,5/100 | 4,2 | 12/2017 | 11/2020 |
Lubenec-Bošov | R 25,5/100 | 4,1 | 05/2010 | 11/2015 |
Lubenec-obchvat | R 25,5/100 | 4,9 | 03/2018 | 08/2021 |
Karlovy Vary, západ II. stavba | MS20/60 - intravilán R24,5/90,100 - extravilán |
5,2 | 09/2004 | 10/2007 - čtyřpruh |
Jenišov – Nové Sedlo | R 24,5/100 | 4,4 | 02/2008 | 08/2010 |
Nové Sedlo – Sokolov | R 24,5/100 | 7,5 | 04/2009 | 10/2012 |
Sokolov – Tisová | R 24,5/100 | 5,4 | 10/2008 | 04/2011 |
Tisová – Kamenný Dvůr | R 24,5/100 | 7,5 | 08/2006 | 10/2010 |
Kamenný Dvůr - křižovatka Y | R24.5/100 | 4,4 | 03/2001 | 11/2003 |
Cheb, obchvat - I. stavba | R24.5/100 R11,5/100 |
8,9 | 11/1993 | 07/1997 |
Cheb, obchvat - II. stavba | R24.5/100 | 7,1 | 04/1997 | 10/1999 |